“乌铁国旅·可可托海号”冬季跨年旅游专列开行

中新网乌鲁木齐12月30日电(赵芮 徐涛) 12月30日11时01分,乌鲁木齐开往富蕴的Y935次“乌铁国旅·可可托海号”冬季跨年旅游专列缓缓驶出乌鲁木齐站,6小时后到达富蕴县,“坐着火车游新疆”旅游目的地又添新成员。

富蕴县地处新疆东北部,阿勒泰地区东端,额尔齐斯河上游,县域内地势复杂,地貌兼有山区、盆地、河谷、戈壁、沙漠五大类,矿产资源丰富,气候宜人,环境优美,是天然的旅游胜地。该县南部卡拉麦里自然保护区内,有野生动物、硅化木、滴水泉,北部有高山湖泊、温泉、岩画、石刻等。坐落于该县境内的国家5A级景区可可托海景区,被中外专家誉为“天然矿物陈列馆”。这里冬季最低气温达到-42℃,是中国仅次于黑龙江漠河县的第二寒极。

美国海军“福特”号航母。

进入冬季,富蕴县的旅游热潮持续升温,越来越多的游客涌向这里挑战寒极,感受泼水成冰的震撼体验。这得益于阿富准铁路富蕴至准东段建成开通,铁路交通将成为富蕴县旅游业快速发展的新引擎。在12月30日富蕴至准东铁路开通当日,新疆铁路旅游发展集团有限公司与富蕴县共同开展第九届冰雪节之系列活动——“乐享冰雪”专列跨年活动盛大开幕,开行“乌铁国旅·可可托海号”冬季跨年旅游专列,有力助推当地冰雪旅游经济发展。

就在几天前,俄罗斯唯一一艘航母“库兹涅佐夫”号在接受检修时发生火灾,虽然之前俄军方称该舰可以在2022年重返现役,但现在恐怕要无限延期,甚至就此直接退役了。

国产航母从开工到首航的时间缩短了近两年,这值得肯定。不过,也应该考虑到国产航母是“辽宁舰”的深度改进版,吨位上升至七万吨左右,具有与前者相似的舰型设计和滑跃起飞模式。所以施工难度不会跨度太大,这也是施工速度较前者有明显提升的重要原因,也符合新装备研制“小步快跑”的稳健风格。

总的来说,中国海军拥有“双航母”编队后,整体实力会得到一定提升,也标志着国内相关配套工业能力经受住了实践的检验。从改造航母平台到自行研制建造并服役航母,从“实验性”平台到“作战性”平台,中国海军实现了历史性的跨越。而且可以预见,在技术逐渐成熟的未来,中国海军航母编队还会继续发展,保卫中国的海疆。

央视公布的入列海报。

12月10日,英国海军最新的“威尔士亲王”号航母入役,与之前服役的“伊丽莎白女王”号一起带领英国海军重回“双航母”时代。虽然英国海军自“二战”后一直囊中羞涩,航母接连退役,昔日威风凛凛的“日不落”舰队也陷入青黄不接的尴尬境地,但英国却并没有放弃对航空母舰的追求。

由此可见,建造航母和运行航母既是海军的战斗力的重要支柱,也可以集中体现一个国家的综合实力。它需要完善的配套工业体系来支撑,并不是想造就能造出来的,即使拥有了航母也不一定能妥善地运行它。

美国最新的“福特”级航母已经入役一艘“福特”号,而二号舰“肯尼迪”号也于12月7日正式下水,三号舰“企业”号正在建造中。“福特”级超级航母一艘的造价约为130亿美元,而运行费用更加高昂,按使用寿命50年计算的话,每天的花费约为1300万美元,折合成黄金约为5820两,可以说就是一个不折不扣的“吞金兽”。

俄罗斯近年来经济状态不佳,这就直接反映到了“库兹涅佐夫”号坎坷的经历上。负责检修该舰的大型浮船坞在2018年沉没后,国内并无能力去修复它,所以“库”舰只能停在岸边等待迟迟不能到来的大检修。可以说,一艘航母的命运折射出俄整个俄海军的无奈。

作为中国自行设计和建造的首艘航空母舰,“山东舰”在建造伊始就颇受关注。在2015年的国防部例行记者会上该舰的存在被首次证实。据称该舰已于2013年开工,满载排水量约7万吨级,采用常规动力,并且将搭载国产歼-15舰载机及其它最新型号的舰载机,并保留“辽宁舰”的滑跃起飞模式。

“伊丽莎白女王”号“威尔士亲王”号同框。

“库兹涅佐夫”号起火现场。

航空母舰是海军战舰尖端技术的集大成者,即使在“航母无用论”等言论不绝于媒体报道的今天,世界各大国在航母的建造上还是铆足了力气,下了血本。

近年来,富蕴以“绿水青山就是金山银山,冰天雪地也是金山银山”为发展理念,重点打造可可托海景区、稀有金属国家矿山公园、滨河景区、金山书院、额河第一村–塔拉特民俗村等景区景点,深入挖掘冰雪文化元素,开发可可托海国际滑雪场、直升机滑雪、雪地摩托等项目,成为独具魅力的冰雪旅游景区,吸引着全国各地的游客到来。

自2012年服役后,该舰就承担起了培养一批航母操作骨干的任务,在未来他们将被分配到各艘航母上培养新人,形成技术传递,加快后续舰形成战斗力的速度。

“伊丽莎白女王”号于2009年动工,2017年12月进入现役,建造时长约为7年半,耗资约30亿英镑,“威尔士亲王”号则与2017年下水,2019年服役。两舰均可携带F-35B型隐形舰载机等最新型武器装备。近日英国海军接连数次进行F-35B战机航母起降训练,都取得了成功。在走出了当初漏水事故的阴影后,两舰开始一步步迈向正式形成战斗力的一天。

“此趟冬季跨年旅游专列的开行,是乌铁国旅与富蕴县共同开发旅游资源的初次合作。明年,我们将继续利用乌鲁木齐至富蕴县开通火车的契机,依托富蕴县和阿勒泰地区丰富、独特的旅游资源,加强与富蕴县的合作。”新疆铁路旅游发展有限公司旅游事业部副总经理林闻介绍道,乌鲁木齐铁道国际旅行社将结合当地节日、庆典、假日等时机,串联阿勒泰、富蕴两地旅游景区,研发和设计各类主题游专列产品,持续发挥铁路旅游“引流入富”的推动作用,促进当地经济发展,不断深化“坐着火车游新疆”品牌。(完)

相对“辽宁舰”,国产航母对舰体和舰岛布局进行了一定优化,扩充了机库容量,电子设施也得到了集成化升级。在“辽宁舰”的基础上进行了诸多改良,并不是之前设计的简单照搬模仿。

中国人民解放军海军“山东舰”。

航母的建造是科学的系统工程,前期的运行试验非常重要。

2017年4月,“山东舰”在中船重工(现已和中船集团和并为中国船舶集团)大连船厂下水,随后便进入紧张的舾装调试阶段。

而且该舰的升降机、电磁弹射、新型拦阻系统等全新技术设备还没有成熟应用的先例。导致整舰迟迟无法形成战斗力,耗费大量人力物力财力。作为美国军事力量的象征,美国海军乃至政府中也不乏批评的声音,但美军依旧还是要将项目推进下去,因为这是未来几十年里美国海军战斗力的坚实保证。

在船厂舾装的“山东舰”。

2019年11月17日,“山东舰”赴南海进行实验性训练,标志着服役的即将到来。现在,“山东舰”经历6年建造和8次海试后终于正式服役,中国海军从此迎来了“双航母”时代。

2018年5月,“山东舰”开始进行首次海试,并在2018年内完成了共4次海上试航。与“辽宁舰”不同,国产航母的工厂试航阶段就由军方指导,人员则来自“辽宁舰”。

有了“辽宁舰”的成功经验,所以“山东舰”的建造速度有一定提升,从开工到首次试航的时间比“辽宁舰”有一定缩短。“山东舰”于2013年11月开工建造,2018年5月进行第一次试航,历时约4年零6个月。而“辽宁舰”于2005年4月开始改造,2011年8月首次试航,用时约6年零4个月。